باشگاه راه‌آهن روز شنبه در هیئت عالی واگذاری برای دومین بار عرصه می‌شود تا سرنوشت نخستین تیم دولتی که قرار است در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد، مشخص شود.

به گزارش خبرنگار مهر، این باشگاه که با مصوبه دولت و براساس اصل 44 قانون اساسی باید به بخش خصوصی واگذار شود در نخستین خیز خود برای واگذاری با شکست مواجه شد و هیچ نهاد خصوصی حاضر نشد برای خرید این باشگاه 10 میلیارد تومانی پا جلو بگذارد. این در حالی است که برای واگذاری این باشگاه، مسئولان راه آهن تصمیم گیرنده نیستند و این سازمان خصوصی سازی، هیئت عالی واگذاری و فرابورس است که تصمیم نهایی را اتخاذ خواهند کرد.

اما اگر روز شنبه کار واگذاری باشگاه راه آهن به بخش خصوصی نهایی نشود نه تنها طرح واگذاری نخستین تیم دولتی به بخش خصوصی با شکست مواجه خواهد شد بلکه تبعات این ناکامی گریبان قدیمی‌ترین تیم فوتبال تهران را خواهد گرفت و این احتمال وجود دارد که راه آهن از حضور در لیگ برتر محروم شود و به دسته اول سقوط کند.

در صورتیکه این اتفاق بیفتد و راه آهن به لیگ دسته اول سقوط کند، تیمی که حالا ارزش امتیاز آن نزدیک به 6 میلیارد تومان است به یک تیم دسته اولی تنزل پیدا می کند و قیمتش نزدیک به 700 میلیون تومان می شود. این یعنی 5 میلیارد و 300 میلیون تومان ضرر در مرحله نخست. اما دومین ضرر این سقوط برای دولت این خواهد بود که آنها مجبورند بدهی 4 میلیارد تومانی این باشگاه را هم به طلبکاران پرداخت کنند.

یکی دیگر از تبعات سرپا نماندن راه آهن و واگذار نشدنش به بخش خصوصی این است که یک تیم تهرانی دیگر نابود خواهد شد و اگر وضعیت نفت را هم بی سروسامان در نظر بگیریم، تنها استقلال و پرسپولیس از تیم های پرتعداد تهران باقی خواهند ماند که البته آنها هم قرار است به بخش خصوصی واگذار شوند و با شرایطی که برای راه آهن بوجود آمده مشخص نیست چه سرنوشتی در انتظار سرخابی ها خواهد بود.

تیم فوتبال راه آهن در حالی در فاصله یک ماه مانده تا شروع یازدهمین دوره رقابتهای لیگ برتر در بلاتکلیفی مطلق بسر می برد که این تیم فصل گذشته و در حالی که تنها 2 میلیارد تومان از شرکت راه آهن دریافت کرده بود 8 بازیکن در رده های مختلف به تیم های ملی داده بود و این خود نشان از سازنده بودن باشگاه 74 ساله تهرانی دارد.

طبیعی است قیمتی که شرکت فرابورس برای راه آهن در نظر گرفته است کمتر بخش خصوصی را راغب می کند که حاضر شود این باشگاه را خریداری کند. چه بسا اگر قیمت مناسبی برای این باشگاه در نظر گرفته می شد افرادی پیدا می شدند که حاضر شوند امتیاز این تیم را بخرند اما با قیمت بالایی که در مرحله اول اعلام شده است ( نزدیک به 10 میلیارد تومان) هیچ بخش خصوصی حاضر به خرید این باشگاه نخواهد بود.

به همه این اتفاقات باید اضافه کرد که حتی اگر بخش خصوصی حاضر به خریداری این تیم شود تنها می تواند از راه های مختلف درآمد در فوتبال ایران نزدیک به یک میلیارد تومان درآمدزایی کند. این در حالی است که کمترین هزینه در یک تیم لیگ برتری برای یک فصل بالای 5 میلیارد تومان خواهد بود.

به نظر می رسد شنبه نه تنها روز سرنوشت سازی برای راه آهن خواهد بود، بلکه برای سایر تیم های دولتی هم که در نوبت واگذاری هستند تاثیرگذار است. در صورتیکه راه آهن مشتری جدی پیدا نکند مشخص نیست چه سرنوشتی در انتظار این تیم خواهد بود. شاید تنها مجوز دولت به شرکت راه آهن برای تیمداری مجدد است که می تواند قدیمی‌ترین باشگاه تهران را از نابودی نجات دهد.